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2020-11-15 21:34

这些数据被积累和应用之后,可以为生产端带来很多好处。以纺化产品的配送为例,通过大数据发现,工厂和仓储位置不对。然后根据大数据,在运输半径最短的地方重新设置仓库。

“是的,传化一直在做制造,现在又在服务制造,徐先生的这番话会让很多人共鸣。”主持人陈伟鸿紧接着问到,“在服务制造这条路上,徐总,你对未来有着怎样的预测?”

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徐冠巨在接受媒体采访时表示:“我们是制造业起家,现在有化工、物流、农业等多个板块。做物流是因为切身感受到了制造业的痛处。所以,17年前,我们借鉴浙江块状经济的模式,我们来搭台,车和货都来,资源共享,就有了‘公路港模式’。后来到了互联网时代,我们又把互联网和公路港结合起来,延伸和连接供应链的全链条,由此向‘传化网’升级。正因为我们是干制造的,懂制造业的痛点,所以能服务好制造。现在服务于人的、消费端的数据很多很丰富,服务于生产的、长链的数据是相对缺乏的,我们在做,也希望更多人来做。”

此前,贵州省委书记、省人大常委会主任陈敏尔,省委副书记、省长孙志刚,省政协主席王富玉等领导还会见了徐冠巨,就智慧物流、大数据等话题进行了交流。

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他给出了解决方案:传化网在智能制造生态圈里就是供血系统-- 以智慧物流系统把物流服务、信息服务、金融服务、供应链服务联通起来,系统的服务生产制造,让中小企业也能像大企业那样享受优质供应链服务,让整个生产过程更协同、更智能、更高效。

徐冠巨回答说:“过去10年是快递物流快速发展的10年,未来10年将是货运物流快速发展的10年。我们的愿景就是让全国200多万亿的货高效、有序的流动。”

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徐冠巨指出了这个问题的危害:如果外部环境没有实现相应的服务配套,智能制造还能干得起来吗?中国的企业又怎样做到零库存管理?没有一个社会化供应链的协同平台,小企业难以长大,更难以精准研发。

现在通过“传化网”,传化有很多数据入口:公路港城市物流中心、智能系统、支付系统、陆鲸、易货嘀等都是入口;传化也是开放的,与合伙伙伴共享数据。

“在智能制造的生态圈里,我们传化网是服务于制造的供血系统。”徐冠巨指出,现在我们的制造缺少服务,“四流”不统一,供应链是割裂的,比如原材料的大幅波动就是因为供应链体系没有建立起来,很多还是凭经验。

“我们要让生产服务和消费服务一样现代化,制造业企业都能得到平等的、好的服务,需要的要素信手拈来,成本又低,推动中国从制造大国走向制造强国。”徐冠巨强调,“我想,未来局势一定在这儿”。